在XM交易平台获得的消息，航运巨子马士基周四展现了其首艘装载绿色甲醇的集装箱船，这对世界上污染最严峻的职业之一来说是一个里程碑式的时间。

这艘新的集装箱船于2021年订货，有两个发动机：一个运用传统燃料，另一个运用绿色甲醇——一种代替成分，运用生物质或可再生能源捕获的碳和氢。实际上，与柴油船相比，新船每天排放的二氧化碳减少了100吨。

长荣和其他航运公司也订货了相似的船舶，尽管它们的碳中和目标不如马士基雄心壮志。

航运约占全球碳排放量的3%，与主要污染国家适当。但是，该职业的脱碳一直具有挑战性。

丹麦工业部长莫滕·博德斯科夫说，这是由于这是一个全球性的工业。

根据经济合作与发展安排的数据，世界上大约90%的交易货品是通过海运运输的。

XM中文网消息显示，所谓的航运税就是关于怎么加速脱碳努力的富有挑战性的全球对话的一个很好的例子。

6月，一个由20个国家组成的小组支持了一项对航运业排放纳税的方案。但我国、阿根廷和巴西是对立这种主意的国家之一。

（温馨提醒：交易有风险，投资需谨慎，以上内容全部来源于网络）