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通过fxpro浦汇官网平台资讯了解，日本轿车制作商或许避开了美国的严峻关税，但随着我国轿车制作商削弱其长期以来的全球优势，以及国内继续的结构性挑战，这一暂缓并没有带来多少安慰。

7月22日，美国总统唐纳德·特朗普宣告，对进口到美国的日本制作轿车的轿车关税从现在的25%降至15%。但是，行业专家正告说，光明还没有走到止境。

分析人士表明，更大的挑战来自我国在全球轿车行业的迅速兴起。我国曾经是日本品牌的重要增长商场，现在已经转变为一个占主导地位的竞赛对手。

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我国是世界上最大的轿车生产国和出口国，尤其是电动轿车。该国在要害零部件和电动轿车创新方面日益增强的主导地位正日益揉捏外国轿车制作商。

我国轿车制作商也在大举进军东南亚区域，该区域长期以来一向由丰田、本田和日产等日本品牌主导，这使得日本轿车制作商保持其曾经无懈可击的全球商场份额成为一场艰苦的战斗。

依据普华永道2025年的一份陈述，日本轿车制作商在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡（一般称为东盟六国）的商场份额从2023年的68.2%下降到2024年的63.9%。除了东南亚，日本第二大轿车出口商场也遭到我国的竞赛：澳大利亚。

澳大利亚轿车经销商协会最近托付进行的一项研究猜测，我国将在未来十年内逾越其他国家，成为澳大利亚首要的轿车进口来源。

在fxpro浦汇中文官网了解到，陈述指出，到2035年，澳大利亚43%的进口轿车估计将在我国制作，高于2025年的17%。相比之下，日本的进口估计将从2025年的32%下降到2035年的22%。

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